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柴油發電機廢氣污染物質組成和環保標準

新一代玉柴發動機歐III中柴油發電機和以往歐II柴油發電機對比，不但排出變低，而且燃油效率提升了8%之上，汽車發動機穩定性更好。玉柴發動機生產廠家將在下文對于柴油發電機的環境污染及環保標準進行深入簡述：

一、排放污染物
柴油發電機的重要污染物包含氮氧化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）和細顆粒物（PM)。柴油發電機與汽油發動機對比，粉塵和氮氧化合物的消耗量比較高。
1、HC

HC的形成在于柴油發電機設計和運作要素。柴油發電機運行時，燃油系統過濃或太稀、燃燒條件差、竄汽車機油或溫度低等都會造成HC的形成。柴油發電機排出HC通常是未燃燒然料、溶解的然料分子和少量氧化還原反應副產物。HC中的一些氮化合物氧化反應活力較強，能與空氣中N02融合，在太陽底下形成了以03（活性氧）為主體的光化學污染，刺激性人的雙眼和呼吸系統，導致呼吸不暢。

2、CO

CO的形成通常是燃燒時，02相對不足，然料里的c不可以充分燃燒，或混合氣體不勻點燃，或缸體氣溫低所導致的。CO進入人體后，極易與血紅蛋白濃度融合，造成氧氣不足，乃至讓人室息，嚴重時會危機生命。

3、NOX

NOX是空氣中N2和O2在燃燒倉高溫、氧氣充足環境下反應生成的。NOX主要是以NO形式出現，還有少量的NO2。NOX能夠與某些氮化合物發生反應，形成光化學污染。

4、PM

PM是柴油發電機工作的時候，然料與空氣混合不勻，造成局部燃油系統過濃，在高溫下氧氣不足前提下所產生的。PM里面含有可致癌的化學物質，非常容易被人體吸收吸進并附著在肺內。

二、國四標準及管控要求
非道路移動機械國四階段規范以《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB 20891-2014）為載體，融合環境安全管理潛在需求、非道路移動機械國三標準執行情況及行業技術現況，關鍵對以下技術標準進行了修改健全。

1、更加重視整個設備排放要求

對37kW之上機械設備具體使用過程的污染排放應用攜帶式排出測試系統（PEMS）進行檢測，要求90%之上合理功基窗口CO和NOX比消耗量不得超過相對應輸出功率段限制值的2.5倍。除此之外，參照en標準規定，增強了柴油發動機非標循環系統工作狀況的測試標準及限制值規定。

2、新增加細顆粒物顆粒總數限制值規定

為了解決非道路移動機械冒黑煙問題，新增加細顆粒物顆粒總數（PN）限制值，要求其排出務必不大于5×1012個/kwh，通用性方式方法為改裝柴油機顆粒捕集器（DPF）。規范錯誤技術方案開展干固與限制，引導企業應用更有效的污染物排放控制系統。

3、明確提出實時監控及精準定位規定

為確保排放控制系統在實際使用過程中自始至終正常的充分發揮，避免客戶在使用中故意損壞拆卸污染控制設備，參照歐IV政策法規明確提出排放控制系統實時監控規定，同時向管理平臺即時推送排出及精準定位統計數據。

4、得出指定劣變指數

通過前期標準實施，大家獲得了很多柴油發動機劣變發展趨勢特點數據信息，得出指定劣變指數，確立公司可采取指定劣變指數取代耐久度評測劣變指數，大幅度降低企業的檢測費用及研發經費。